Tentative 2008 Franck Cammas
sur Groupama 3
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Challenge, imaginé au siècle dernier par Jules Verne pour Phileas Fogg ...
qui avait mis 79 jours 6 heures 15 minutes et 56 secondes
pour effectuer son tour du monde.
L'idée de tenter de faire le tour du monde à la voile en moins de 80 jours a été reprise en 1985 par un marin : Yves Le Cornec.
Au mois d'août 1990, Yvon Fauconnier accueille sur sa péniche amarrée à l'île de la Jatte, Jean-Yves Terlain, Loïck et Bruno Peyron, Florence Arthaud, Olivier de Kersauson, Titouan Lamazou, Peter Blake et Robin Knox-Johnston... soit au total une dizaine de navigateurs afin de définir les règles du jeu. Le Tour du Monde (26000 mille nautiques) en 80 jours semble être un objectif raisonnable et très médiatique.
En octobre 1992, le Trophée Jules Verne et ses règles, entérinées par les instances nationales et internationales, ont été présentés officiellement par l'association "Tour du Monde en 80 jours", dans les salons du Yacht Club de France, sous la présidence de Jack Lang, ministre d'État.
Une nouvelle aventure maritime était née. |
Préambule
Le "Trophée Jules Verne" est unique et récompensera le challenger qui aura amélioré le record du tour du monde à la voile. (Voir page 1) Il sera dépositaire du Trophée et le conservera jusqu'à ce que son record soit amélioré. Le Trophée dans ce cas sera transmis au nouveau recordman.
Parcours
Couper la ligne de départ définie par une ligne imaginaire, reliant le phare de Créac'h sur l'île d'Ouessant et le phare du Cap Lizard. Faire le tour du monde en laissant à bâbord le Cap de Bonne Espérance, le Cap Leeuwin et le Cap Horn. Recouper la ligne définie ci-dessus en sens inverse.
Date et pérénité
La ligne de départ est déclarée ouverte à la date de l'approbation officielle du règlement par l'IYRU/WSSRC le 21 avril 1997.
Participants
Les navires seront propulsés par la seule force du vent et de l'équipage et toute sorte d'énergie non propulsive sera autorisée (Annexe I). Le Trophée est ouvert à tout type de bateau sans restriction.
Equipage
Le nombre d’équipiers embarqués est libre.
Assistance
Aucune assistance extérieure n’est autorisée.
Sécurité
Chaque bateau challenger doit respecter les règles de sécurité.
Responsabilité
Le skipper et son équipage participent au trophée à leurs risques et périls. Les bateaux doivent être d’une conception et d’une construction leur assurant une totale autonomie en mer. Le sauvetage et l’assistance en mer sont régis par les conventions internationales en vigueur. |
Charte
Le Trophée Jules Verne est une épreuve d’une grande simplicité et sans limite, ou la liberté est un des maîtres mots. Cette grande liberté, technologique, de communication, de stratégie, implique une grande responsabilité. Quelques règles de conduite sont cependant indispensables pour garantir cette liberté..
Conditions de participation
- Posséder un bateau et un équipage capables d’effectuer un Tour du Monde en moins de 80 jours, à l’appréciation libre des membres de l’association Tour du Monde en 80 jours.
- Etre membre de l’association Tour du Monde en 80 jours.
- Etre à jour de sa contribution de tentative de record (1 cotisation par année de tentative).
- Partir et revenir de la ligne historique du Trophée Jules Verne, entre l’île d’Ouessant et le Cap Lizard.
- Accepter la déontologie de communication du Trophée Jules Verne.
- Accepter le chronométrage et les règles du WSSRC concernant le record de vitesse à la voile autour du Monde, sans escale ni assistance.
Communication avant le départ
- Les concurrents ne communiquent sur leur intention ou leur projet de participer au Trophée Jules Verne qu’après en avoir accepté la charte et réglé leur cotisation.
Communication pendant la course
- Les concurrents s’interdisent de communiquer de fausses positions ou vitesses, que cela soit à la presse, à l’interne ou aux autres concurrents.
- Les concurrents s’interdisent de communiquer de fausses nouvelles, et s’engagent à développer une communication de bonne tenue.
- Les concurrents peuvent ne pas communiquer leur position sur des passages stratégiques, afin de ne pas la divulguer à leurs éventuels poursuivants. Cette possibilité ne devrait en tous cas pas dépasser les quatre jours sans compromettre la compréhension et le bon esprit du Trophée.
- Les concurrents doivent, lorsqu’ils communiquent sur des écarts entre eux ou à la marque, prendre comme waypoint de comparaison les positions moyennes de passage des trois dernières tentatives complètes. Ie : Latitude zéro, longitude moyenne des trois dernières tentatives complètes.
- Pour Le Cap de Bonne Espérance : Longitude du Cap de Bonne Esperance, latitude moyenne des trois dernières tentatives complètes.
- Pour Cap Leeuwin et Steward Island : Longitudes des caps, latitude des trois dernières tentatives complètes.
- Pour Cap Horn : Longitude du Cap Horn, latitude des trois dernières tentatives complètes
Communication après la course
Le concurrent qui remporte le Trophée Jules Verne est celui dont la performance est supérieure à celle du précédent détenteur. Le nouveau détenteur du Trophée l’est depuis la validation de sa performance, par le WSSRC et l’association Tour du Monde en 80 jours. Il peut donc communiquer comme tel dès ces validations obtenues. Une fois le record de nouveau battu par un autre concurrent, l’ancien détenteur se doit de faire preuve de la plus grande réserve en matière de communication, ou citer systématiquement le nouveau détenteur en référence.
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